Una prima assoluta per il commercio italiano e non solo: con Mercitalia Fast ha debuttato il primo servizio ferroviario ad alta velocità di trasporto merci. L’ha messo in campo Mercitalia, società controllata dal gruppo Ferrovie. Il tragitto collega l’Interporto di Bologna con il terminale campano di Maddaloni-Marcianise (Caserta) e viaggerà ogni notte in entrambi i sensi, lungo il normale collegamento passeggeri. I tempi di percorrenza saranno di circa 3 ore e mezza, con una velocità media di 180 chilometri orari e grazie a un treno ad alta velocità attrezzato per il trasporto di roll container. Ogni viaggio avrà una capacità di carico di 18 tir e permetterà di alleggerire di circa 9 mila camion all’anno l’autostrada A1 con una riduzione dell’80% delle emissioni di CO2 rispetto al trasporto stradale.

L’azienda biomedicale di proprietà tedesca B.Braun Avitra ha inaugurato un ampliamento dello stabilimento di Mirandola danneggiato dal sisma del 2012. E’ costato 15 milioni e si tratta del «terzo cuore» del complesso, cioè la terza «camera bianca» (era una sola prima del terremoto) dove si concentra l’attività di ricerca e sviluppo e la produzione dei pezzi tecnologicamente più avanzati. Grazie all’investimento l’azienda conta di portare l’occupazione a 450 unità con un fatturato previsto di 98 milioni di euro circa.

In Cna, dopo quasi quattro anni, finisce l’era di Cinzia Barbieri. L’associazione degli artigiani e l’ormai ex direttrice generale hanno annunciato la fine della collaborazione. Un fulmine a ciel sereno, visto che fino a poco tempo fa Barbieri, da oltre vent’anni in Cna, non sembrava assolutamente in bilico. I diretti interessati non si sbottonano, riducendo le dichiarazioni all’osso. Ma quello che trapela è che il divorzio sia stato tutt’altro che pacifico. Sembra che il presidente Valerio Veronesi, da maggio anche a capo della Camera di commercio, abbia deciso per il taglio dopo che Barbieri non aveva accettato la proposta di rimanere direttrice con un forte rimaneggiamento delle deleghe. La scelta è inattesa anche perché Barbieri è diventata direttrice quando Veronesi era già presidente degli artigiani bolognesi, subentrando a Massimo Ferrante a inizio 2015. Il divorzio rischia di lasciare pesanti strascichi negli equilibri dell’associazione degli artigiani e, forse, della Camera di commercio. E non è detto che la partita sia finita così. Due funzionari di Cna prenderanno il posto della Barbieri: si tratta di Claudio Pazzaglia, nuovo direttore di Cna Associazione, e Marco Mazzanti, che sarà messo a capo di Cna Servizi.

Crollano gli ordinativi, urge la produzione di un nuovo tipo di auto, la Fim-Cisl ottiene contratti di solidarietà fino a marzo 2019 (senza la firma della Fiom-Cgil ) e la crisi della Maserati di Modena, dopo il drastico calo della produzione delle sedi di Grugliasco e Mirafiori, va in consiglio regionale. A sollevare il tema è il consigliere di Sinistra Italiana Yuri Torri che chiede di «promuovere un tavolo di crisi per la salvaguardia del livello occupazionale» dello stabilimento del Tridente. E sollecita «un intervento diretto per il rilancio complessivo di un marchio importantissimo». Intanto nella sede produttiva modenese, che occupa 220 persone (fino a qualche anno fa erano 300), la tensione cresce. I modelli Gran Turismo, GranCabrio e Alfa Romeo 4c non vendono più da tempo, e si fatica a riempire le ore di lavoro. «È dal 2014 che diciamo che quei veicoli sono vecchi — interviene Cesare Pizzolla della Fiom — Siamo i “gufi”, ma purtroppo avevamo ragione». Praticamente la produzione si limita «al restyling di macchine vecchie di dieci anni. Di Alfa 4c, per esempio, dovevano uscirne una ventina al giorno. Oggi ne escono quattro». Si è aggiunto, infine, il calo di ordini dall’Europa anche a seguito delle nuove normative sulle emissioni. Tutti, concordano, insomma, sull’urgenza di rilanciare l’attività con un nuovo modello e di pianificare la piena occupazione. «Lo stabilimento modenese» non usa mezzi termini Pizzolla, «è a rischio».

La bolognese Wp Lavori in Corso ha ceduto la sua partecipazione in Woolrich International. Il noto marchio americano dell’outdoor, acquistato dagli italiani nel 2016, va al fondo lussemburghese L-Gam, società d’investimento stabilita in partnership con la famiglia regnante del Liechtenstein, che ne ha acquisito una quota di maggioranza. Restano invece i giapponesi di Goldwin che aumentano la loro partecipazione. L’acquisizione, dicono dalla società, «velocizzerà il piano industriale e il progetto di globalizzazione». Woolrich International, che ha una rete di 32 negozi monomarca a livello mondiale (ultima in ordine di tempo l’apertura a Tokyo, a cui seguiranno a breve Roma e New York) ha chiuso il 2017 con 180 milioni di euro di fatturato. «La partnership con L-Gam — dice l’amministratore delegato Paolo Corinaldesi — sarà allo stesso tempo nel segno della continuità di sede e di management, ma con una forte spinta sull’accelerazione del business, con investimenti in Europa, Nord America, Giappone e Asia, grazie alla partnership strategica con il gruppo giapponese Goldwin. Il nostro traguardo rimane l’ingresso in Borsa entro cinque anni».